Vlog mécanique Audi S6 V10 Lamborghini et présentation avec Fred



salut à tous ses amis on est aujourd'hui avec fred donc un abonné de la page également et un ami maintenant une connaissance avec sa superbe audi s6 donc brake équipée du v10 de lamborghini donc on va vous montrer un petit peu la voiture d'abord donc voilà ce petit moteur bien sympa tosh donc vous doutez s'il est là c'est qu'il tombe pas correctement [Musique] donc voilà son break de chasse ça ferait peser pour emmener les gamins à l'école et pas être en retard c'est ça bon enfin bref fred est ici parce qu'il a un petit souci sur son v8 il avait un sur son v10 autant pour moi je comprendrai pas directement il avait un petit souci sur son v10 il avait un capteur cliquetis qui était mort je vous fais un petit peu le schéma de l'histoire et il a amené chez audi on donnera pas l'enseigne parce que c'est pas le but et depuis les quelques déboires avec son véhicule notamment je pense une prise d'air parce que les lt fiez donc les corrections à long terme sont au taquet donc voyant moteur ralenti instable et ses eaux plusieurs retours chez audi il trouve pas la panne on le baratine en disant que les catalyseurs etc bon bref donc voilà il ya un petit souci de régimes instables avec des ailes tft en butée et on a également un petit cliquetis qui est sur le banc un donc côté gauche côté passager autant pour moi boire une petite bière un petit trot monté là et donc du coup sûr ce cliquetis la concession audi lui a dit coussinets de bielles ce qui pour moi est totalement improbable parce que le bruit est située sur le haut moteur et surtout pas sur le centre mais bien sur un banc en particulier donc pour moi coussinets de bielles serait centrale et en plus ce bruit viendrait du bas ils ont évoqué également un problème de soupape tordu je suis sceptique parce que moteur donne bien mais on va quand même regarder ça et sinon moi j'aimais la possibilité d'un poussoir hydraulique ou bien d'un déphaseur d'arbres à cames donc voilà on va un petit peu faire le point de tout ça on va dans un premier temps donc aujourd'hui prendre les compressions de ce moteur l'a déjà comme ça on va éliminer le problème de soupapes et on va voir un petit peu l'état général de ce bloc parce que ça se trouve à chercher un problème loin qui n'est pas très loin donc voilà c'est le but aujourd'hui on vous présente cette petite auto bien sympathique donc je rappelle un v10 avec moteur lamborghini enfin c'est pas le moteur lamborghini mais c'est le même qui a été monté dans les gallardo donc voilà eh ben on nous on va travailler un petit peu au fait un petit peu de démontage on va prendre les compositions qui on se retrouve après je sais pas si tu veux nous dire quelque chose sur ta voiture non moi je note c'est que je trouve ma pomme or quatre fois chez audi franchement bizarre c'était le coup de foutre toi tu vois moi j'ai toujours été aux 10 ma 4e au 10e fois avant de liszt été d'éjecter déco d'état dit d'accord donc les u13 b 6 à 5 là on va avoir le fervent défenseur du diesel parce que le premier sans citons maurad goual sinon au quotidien ferait danser plutôt mini pelles et ça va nettement moins vite que son bail de chasse et ont replacé ce n'est pas défini bon bah écoutez les amis nous on va attaquer un petit peu donc on va démonter on a déjà fait les compressions sur le s1 que vous je n'ai pas fait une vidéo mais vous ne l'avez vu sur instagram et sur facebook donc là on va démonter tout l'admission on va démonter l'allumage et puis on va prendre tout ça tranquillement on va prendre les compressions je veux pas filmer parce que c'est pas non plus le but là on fait vite faire un truc comme ça pour présenter la voiture et puis et puis bon on vous reprend tout de suite après et on vous dira ce que les nouvelles du moteur est ce qu'elles sont bonnes et ce qu'elles sont pas bonnes on vous dira tout allait à tout à l'heure pour voir les amis on se retrouve on a fait un petit peu de démontage sur son moteur donc je vous montre bon alors le premier diagnostic c'est que j'avais raison de plus le début on a bien une prise d'air sur les cylindres vous montre la couleur des bougies donc voila vous allez le voir elles sont extrêmement blanche et ça sur les 10 donc je vous en prend deux ans vous avez mal sont toutes blanches donc on a bien une prise d'air sur les deux bandes ont forcément pour l'année qui vient de l'admission ce que j'avais dit heino ce ticket depuis le début par contre grosse découverte donc déjà bobines d'origine donc assez a changé à 180 milles et on a énormément d'huile quand je vous lis énormément c'est à dire que là dans les puits de bougies on a sur certains l'équivalence de la longueur de la bougie donc à peu près 5 6 cm d'huile dans les puits donc lui l'électricité ça fait pas contacter donc déjà on a un gros problème d'allumage donc il y aura 2 juin de calcul but à prévoir dit bobines et dix bougies dans un premier temps et faut résoudre ce souci de prise d'air donc là on a perdu fred on l'a perdue par de la mini pelle puis va rouler gza donc là on va passer au diagnostic qui me fait un peu peur je vous avoue parce qu'on a dix bougies qui sont blanches voilà vous avez le lourd ce qui vient de sortir on a dix bougies qui sont blanches et le souci d'une bougie qui a un moteur qui tendent pauvres c'est que la segmentation se bouffe et on n'est pas dans les conditions idéales étant donné qu'on a énormément du dans les puits de bougies on les inspire est avec une seringue mais il y en a forcément qui coule dans le cylindre et donc ça va nous fausser le résultat de la segmentation donc on aura le bon résultat au niveau des soupapes ce qui nous intéressait initialement mais vu le compte rendu des bougies qui sont blanc j'aurais bien aimé avoir l'état des segments pour voir si ça a touché le moteur ou pas là malheureusement ça va être un petit peu raté à moins que ce soient extrêmes et c'est ici un petit peu du qui tombe ça va faire l'étanchéité donc du coup on va perdre le résultat des segments mais on va quand même avoir le résultat des soupapes ce qui nous intéressait initialement au pire on refera un test de segments une fois les gens ont changé et bah écoutez c'est parti on va passer tout de suite aux tests de compression voilà donc là on n'est encore arrêtée à cause toujours du même un toujours le mec avec série 5 qui nous fait chier à chaque fois qu'on fait de la mécanique ils nous appellent en roman qui nous prêtera shampouineuse on a le temps de laver les bagnoles parce que sinon vas-y on voit [Musique] le voilà donc là sur le site 24 on a douze bars 5 et bien voilà les amis il est 20h30 on a bientôt la dalle l'audi est partiellement réparée donc les compressions sont plutôt bonnes on est entre 12 5 et 10 donc on a quand même ça avait un v10 donc qu'on a une petite légère et voilà on est légère baisse on a un seul six langues qui à 8,5 le reste on tourne aux alentours de 10 5 à 12 5 pour les meilleurs donc on est quand même sur les bonnes compression même s'ils ne sont pas totalement lisse mais pour un fonctionnement du moteur ya aucun souci notre souci principal a été résolu en fait on a les joints de calcul but qu'ils sont on fuit iard total on avait à peu près vingt trente mille huile dans chaque puits de bougies et on avait donc une combustion totalement à chier avec des bobines à chier et des bougies à chier donc ce qui fait que tous les corrections de carburant était dans les choux donc là on a tout nettoyé on a remonté avec le vieux ça fonctionne parfaitement nos corrections de carburant sont nickels donc le problème est résolu donc il y aura deux joints de cash que le but a changé dit bobines et dix bougies et ce sera réparé pour ça maintenant vous entendez le léger léger qui petit donc là on l'a localisé pour moi c'est un un des trois poussoir des deux premiers seeland donc avant de faire le changement sachant qu un poussoir qui fait du bruit c'est pas grave on va faire une vidange traitement aux médias si les je vous tiendrai informés de l'évolution de ce bruit aucun frais dit il a failli l'abolition pas et a dit qu'il retournera chez audi bien évidemment voilà il va écouter les amis et c'est fini pour aujourd'hui je vais vous faire quand même écouter ce joli v10 et puis on se laisse aujourd'hui un plus aller à plus

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